F: Warum sollte ich Cummins Filtrations FS1000 verwenden?
A: Das FS1000 wird für alle CELECT™ Motoren empfohlen, die nach dem Dezember 1995 hergestellt wurden. Diese neuen Motoren erfordern eine wirksamere Filterung als die Standardfilterung.

F: Worin liegt die Wirksamkeit des FS1000?
A: Das FS1000 wird absolut mit 10 Micron eingestuft.

F: Wo liegt der Unterschied zwischen einem Filter mit und ohne Anhang "A" (d.h., FF167A und FF167), und welchen davon soll ich verwenden?
A: Kraftstofffilter mit Anhang "A" beinhalten gerollte Filtermedien und gleichen den originalen Bosch Filtern. Um die Filterleistung zu erhöhen, bietet Cummins Filtration die Option von Filtern mit gefalteten Medien (Teilnummern ohne Anhang "A"). Cummins Filtration empfiehlt die Verwendung von Filtern ohne Anhang "A", weil deren Staubkapazität viel höher liegt, wodurch sich die Lebensdauer des Filterelements verlängert (für einen Filter mit identischen Abmessungen).

F: Cummins Filtration bietet zwei Arten von Kraftstofffiltern, wo liegen deren Unterschiede?
A: Cummins Filtration stellt Kraftstofffilter und Kraftstoff/Wasserscheider her. FF**** Filter sind Standard-Kraftstofffilter, die zumeist Hochleistungs-Filtermedien beinhalten. FS**** Filters wurden speziell zum Abscheiden des Wasser (frei und als Emulsion) vom Kraftstoff entwickelt. Die meisten Kraftstoff/Wasserscheider sind Erweiterungen von Kraftstofffiltern.

F: Welchen Vorteil bringt es, FS-Filter anstelle von FF-Filtern zu verwenden?
A: Wenn Kraftstoff von schlechter Qualität gebunkert wird und normale Kraftstofffilter benutzt werden, kann es zu fortschreitender Abnutzung an den Stößeln/Einspritzpumpenelementen und Düsen kommen, was zu schlechter Verbrennung und hohen Reparaturkosten führt. Mit ihrer hochwirksamen Wasserabscheidung sparen Cummins Filtration FS Filter Millionen von Dollar für Wartungsausgaben und reduzieren die Ausfallzeiten der Fahrzeuge.

F: Die Cummins Filtration-Aufsatzkraftstofffilter enthalten High Performance Filtermedien (Hochleistungs-Filtermedien). Was ist das?
A: Beim Filtern des Kraftstoffs werden verschiedene Medien verwendet, einschließlich Zellulose, Synthetik oder beides. Das Hochleistungsmedium ist eine Mischung aus synthetischen und Zellulose-Materialien, welche die Vorteile des Synthetikmediums bieten, z.B. eine höhere Staubrückhaltekapazität pro m2 und geringere Durchflusseinschränkungen, gepaart mit den Eigenschaften der Zellulose.

F: Kann ich die verkürzte Lebensdauer von Kraftstofffiltern im Winter vermeiden?
A: Die kürzere Lebensdauer der Kraftstofffilter im Winter ist auf Verstopfungen zurückzuführen, die durch gewachsten Kraftstoff hervorgerufen werden. Gewachster Kraftstoff entsteht, wenn das Paraffin im Kraftstoff zu "kristallisieren" beginnt. Um dieses Problem zu vermeiden, empfiehlt Cummins Filtration den Einbau eines elektrischen Heizelements namens PTC (Positives Temperatursteuerelement). PTCs können an 12V oder 24V Systemen angeschlossen werden und sind selbstregulierende/selbstschützende Heizungen. Sie erfordern kein zusätzliches Thermostat im Kraftstoffsystem, um die Heizfunktion steuern zu können. Cummins Filtration bietet PTC-Adaptersätze zum Einbau einer Heizung zwischen den vorhandenen Filterkopf eines Aufsatzfilters. Wenn sich im Ansaugrohr Kraftstofffilter befinden, stellt der Adaptersatz eine gute Lösung dar. Die meisten europäischen Motorenhersteller verwenden das Einspritzsystem vom Typ Bosch/CAV, bei dem sich die Kraftstofffilter in der Druckleitung befinden. Cummins Filtration empfiehlt für diese Motoren den Einbau einer Kombination aus PTC-Satz und Kraftstoff/Wasserscheider im Ansaugrohr. Cummins Filtration stellt einen kompletten Satz bereit: Filterkopf, PTC, FS Filter und die für das 12 V System erforderlichen Relais.

F: Worin liegt die Wirksamkeit des FS1212?
A: Der FS1212 wird absolut mit 25 Micron eingestuft.

F: Sollte ein Kraftstofffilter bei jedem Wartungsintervall ausgetauscht werden?
A: Cummins Filtration empfiehlt, dass Kraftstofffilter gewechselt werden, wenn der mit dem Messgerät für die Behinderung des Kraftstoffflusses ermittelte Wert dies erforderlich macht. Diese Messgerät arbeitet wie Luft-Wartungsanzeiger und zeigt an, wann der Filter gewechselt werden muss.

F: Bietet Cummins Filtration einen Adapter an, mit dem man den FF167 oder FF167A auf den Aufsatzfilter FS1235 umrüsten kann?
A: Ja. Die Cummins Filtration Teilnummer lautet 3901457S.

F: Für welche Leitungsgrößen eignet sich das Messgerät zur Ermittlung des Wertes für die Behinderung des Kraftstoffflusses in Kraftstofffiltern mit der Teilnummer 3892578S?
A: Sie benötigen dafür eine Kraftstoffleitung mit einem Innendurchmesser von 0,5 Zoll (SAE-8).

F: Worin unterscheiden sich Filter mit und ohne Anhang "A" (d.h., FF167A und FF167), und welchen sollte ich verwenden?
A: Kraftstofffilter mit Anhang "A" beinhalten gerollte Filtermedien und sind identisch mit den originalen Bosch Filtern. Zur Steigerung der Filterleistung bietet Cummins Filtration Filter mit gefalteten Medien an. Dies sind die Teilnummern OHNE Anhang "A". Cummins Filtration empfiehlt die Verwendung von Filtern OHNE Anhang "A", weil deren Staubkapazität viel höher liegt, wodurch sich die Lebensdauer des Filterelements verlängert (für einen Filter mit identischen Abmessungen).

F: Cummins Filtration führt zwei verschiedene Kraftstofffiltertypen in seinem Programm. Wo liegen deren Unterschiede?
A: Cummins Filtration führt FF**** und FS**** Filter in seinem Programm. FF**** Filter sind Standard-Kraftstofffilter, die zumeist Hochleistungs-Filtermedien beinhalten. FS**** Filter sind Kraftstoff/Wasserabscheider, die speziell für das Abscheiden von Wasser (frei und als Emulsion) aus dem Kraftstoff entwickelt wurden. Die meisten FS**** Filter sind Erweiterungen von FF**** Filtern.

F: Welche Vorteile ergeben sich aus der Verwendung von FS**** Filtern (Kraftstoff/Wasserabscheider) anstelle von FF**** Filtern?
A: Wenn Kraftstoff von schlechter Qualität gebunkert wird und normale Kraftstofffilter benutzt werden, kann es zu fortschreitender Abnutzung an den Stößeln/Einspritzpumpenelementen und Düsen kommen, was zu schlechter Verbrennung und hohen Reparaturkosten führt. Mit der hohen Wasserabscheideleistung der Kraftstoff/Wasserabscheider lassen sich Ausfallzeiten und Betriebskosten reduzieren.

F: Cummins Filtrations Aufsatz-Kraftstofffilter tragen die Bezeichnung Hochleistungsmedium auf ihrer Außenverkleidung. Was heißt das?
A: Zum Filtern von Kraftstoff lassen sich unterschiedliche Filtermedien wie Zellulose, Synthetik oder eine Kombination aus beiden Medien verwenden. Ein Hochleistungsmedium ist eine Kombination aus Synthetik und Zellulose. Zellulose ist ein preiswertes Medium, und durch das Beimengen synthetischer Fasern erreichen wir einige der Vorteile eines synthetischen Mediums (z.B. höhere Staubaufnahmekapazität pro m2 und eine geringere Durchflussbehinderung).

F: Im Winter ist die Lebensdauer meiner Kraftstofffilter stets geringer. Wo liegt das Problem, und wie kann ich es vermeiden?
A: Die kürzere Lebensdauer der Kraftstofffilter im Winter ist auf Verstopfungen zurückzuführen, die durch gewachsten Kraftstoff hervorgerufen werden. Gewachster Kraftstoff entsteht, wenn das Paraffin im Kraftstoff zu "kristallisieren" beginnt. Um dieses Problem zu vermeiden, empfiehlt Cummins Filtration den Einbau eines elektrischen Heizelements namens PTC (Positives Temperatursteuerelement). PTCs können an 12V und 24V Systeme angeschlossen werden. PTC Elemente sind selbstregelnde und selbstschützende Heizungen – sie erfordern kein zusätzliches Thermostat im Kraftstoffsystem, um die Heizfunktion zu steuern. Cummins Filtration verfügt in seiner Produktpalette über PTC-Adaptersätze, so dass die Heizung zwischen den Aufsatzfilter und den vorhandenen Filterkopf eingesetzt werden kann. Wenn Kraftstofffilter in der Ansaugleitung montiert werden, stellt diese eine gute Problemlösung dar. Die meisten europäischen Motorenhersteller verwenden das Einspritzsystem vom Typ Bosch/CAV, bei dem sich die Kraftstofffilter in der Druckleitung befinden. Für diese Systeme empfiehlt Cummins Filtration den Einbau einer Kombination aus PTC-Satz mit einem FS-Filter in der Ansaugleitung. In Abhängigkeit vom erforderlichen Kraftstofffluss kann Cummins Filtration einen kompletten Satz anbieten: Filterkopf, PTC, FS Filter und die für das 12V oder 24V System erforderlichen Relais.

F: Bietet Cummins Filtration® ein remote-mount Filtrierungssystem für den Kraftstoff an?
A: Ja, der OptiGuard™ remote-mount Kraftstoff-/Wasser-Separator von Cummins Filtration® mit seinem FS19557 Filtereinsatzelement ist einfach zu warten. Mit seinem durchsichtigen Plastikgefäß, macht das OptiGuard™ System eine Überprüfung mit einem Blick möglich und gewährleistet eine optimale Leistung.

F: Welche Filtermöglichkeiten stehen für die Verwendung bei den OptiGuard™ Kraftstoff-/Wasser-Separatoren zur Verfügung?
A: FS1020: 2 Mikron Hochleistungs-Austauschelement. FS19557: Standard-Austauschelement für maximalen Schutz für den Motor. FS19559: Strapazierfähiges Austauschelement für Hochleistungsschutz mit optimaler Lebensdauer.

F: Wenn bei den remote-mount Systemen Kraftstoff am oberen Rand des Filters bzw. des Gefäßes sichtbar wird, bedeutet das, dass der Filter auszutauschen ist?
A: Nein. Die einzige Möglichkeit mit Sicherheit zu erkennen, ob der Filter auszutauschen ist, ist die Verwendung eines Messgerätes, das den Filterwiderstand prüft.